船舶机械，发动机和控制

船用锅炉水杂质的控制是锅炉高效运行的必然要求。碳酸钙和硫酸盐等杂质会导致水管结垢，必须通过测试锅炉水来控制，然后再加入适当的化学药剂。

由于海上油气平台作业环境恶劣，加上加工碳氢化合物产生的酸性，海上油气加工设备和管道系统中使用了许多合金，使设备能够在高温高压下工作。

重燃料油是船舶发动机和锅炉的主要燃料，是原油精炼的产物，是蒸馏塔的底部。因此，它含有大量的污染物，这些污染物表现在燃烧气体中，现在受到严格的规定。

船用热交换器已经从传统的壳管型发展到更现代的板式热交换器，由于复杂的板式设计，这种换热器的传热效率更高。它们在机舱中占据的空间至少减少了50%，而且重量更轻，便于拆卸维修。

船舶发动机海水冷却器和供应管道的问题之一是内部表面的生物污垢。这通常是通过注入化学物质来解决的;然而，一种利用钛电极从海水中的氯化物中生产次氯酸钠的方法已经被开发出来。

船只卸完货物后，就往压载舱里注满海水，有时海水中含有水生外来物种。一旦他们到达下一个港口，他们就会排放压舱物，以及任何可能对当地海洋生物和生态系统有害的外来、非本地物种。

担心如何在冬天保护你的户外马达?这并不难做到，在这里我们将指导您完成这个过程。

在海上，主要和辅助发动机的维修由工程师进行;主发动机是任何船只的心脏，也是唯一的推进装置。辅助发动机同样重要，因为它们产生电力来运行船上的设备。

虽然它最初的概念是一个廉价的一次性发动机，卡特彼勒3208发动机已用于许多应用。也许最受欢迎的应用是为海洋船只提供动力，在那里它已被证明是一个可靠的发动机，一些船只的运行时间达到数千小时。

安装了安全阀以保护锅炉不受超压的影响。每个锅炉汽包至少安装两个安全阀，但如果有过热器，则应安装另一个安全阀。