大众探路者船用发动机的历史
兔子柴油机
大众兔子皮卡车柴油发动机是在德国大众工厂设计和生产的，是探路者船用发动机的先驱。探路者是在大众汽车工厂生产的，后来在德国大众汽车海事厂生产了12年。它被证明是一种非常可靠和经济的柴油发动机，很快成为加拿大渔船队和帆船协会中非常受欢迎的发动机选择。
这是一篇关于海洋工程的文章，重点介绍Pathfinder船用发动机的设计、操作和大修。我们首先概述了这款船用柴油发动机的起源，接着介绍了大众探路者的设计和操作。
概述-大众探路者船用发动机
大众探路者船用发动机是其1.6升兔子皮卡柴油发动机的船用版本。这款发动机最初是在德国大众汽车工厂为大众高尔夫设计和制造的，旨在与当时贪婪的日本汽车市场竞争。高尔夫成为一种非常受欢迎的汽车，至今仍是许多人的选择。
1979年推出了兔子皮卡，使用1.6升4缸柴油发动机，既可靠又经济。由于有效载荷很重，这辆皮卡车被证明是一辆经常行驶100000英里以上的主力车。
这导致了Pathfinder船用发动机的生产一直持续到20世纪90年代，在位于德国下萨克森州希尔德斯海姆和布伦瑞克之间的萨尔茨基特市新的大众船用制造厂进行。
大众海事仍在生产现代柴油发动机，以适应各种工艺，从40马力到265马力。现代船用发动机大众海事如下图所示，请点击图片放大：
《探路者》的制作现在已经结束，但不要害怕；有一个转换套件可供机械思维或海事工程师在我们当中，使大众兔子引擎的海洋化，也许适合你的船.
探路者船用发动机的设计、操作和检修
1.设计
Pathfinder于20世纪70年代末开始生产，最初是1600cc的4缸船用柴油发动机。从1978年到1982年，它们的早期版本被漆成橙色，从1982年到20世纪80年代初生产结束，它们的制服都变成了银灰色。
探路者船用柴油发动机的设计是他们非常成功的大众高尔夫和凯迪汽车以及兔子皮卡柴油发动机的翻版。
这些旱地版本非常可靠，通常返回45英里/加仑，并且记录了超过100000英里的无故障里程。我拥有几辆70年代末的大众高尔夫，它们的汽油发动机是一个很好的工具。更换空气/机油滤清器是一件轻而易举的事，我想在更换机油/滤清器之间我没有加满机油。
我不得不在行驶150000英里时报废第一辆，但不是因为发动机或变速器的问题；这是框部分下的门槛是问题的领域，这些必须削减和更新，最后我没有金属焊接！
2.活动
从阅读各种大众在线论坛Pathfinder船用柴油机的操作似乎非常简单，比其他更现代的发动机简单得多。
一些探路者引擎确实倾向于热运行，但这通常是由于热交换器不足或发动机冷却泵出现问题；不合适/过大的道具也会加速转速延长时的过热。
3.维修
再次细读在线论坛，有几个潜在的问题需要注意。
- 正时皮带-这是橡胶的，虽然在岸边发动机上没有问题，但船用发动机皮带似乎很快就会损坏并折断。
似乎没有人知道这其中的原因；一些可能的原因是盐环境加上冬季搁置的船只，导致橡胶破裂。
没有什么比断了的正时皮带更糟糕的了，正如我们都知道的，这是工程师最糟糕的噩梦之一，阀门被上升的活塞撞击，最终导致顶部大修。在Pathfinder/VW网站上，有2000-3000运行小时的各种皮带更换间隔；我还看到大众建议在更换同步带之间运行1000小时。根据发动机的使用情况，这似乎是一个合理的时期。
- 接近发动机–由于探路者发动机位于船体的低洼位置，因此维护可能会很困难。如果你有设备，最好将发动机从船上提出来，以便对特别难以接近的部件进行大修。然而，许多帆船协会认为发动机的位置可以补偿，因为它增加了较低船体的重量，增加了稳定性。
现在我们有了它：一篇关于大众Pathfinder船用柴油发动机的历史、设计、操作和大修的短文，作者是一位退休的船用工程师。虽然我从未驾驶过这款引擎，但我拥有并检修过几款大众高尔夫引擎。
Pathfinder无疑是一款深受大多数爱好者和老机械师喜爱的流行发动机——除了可怕的正时皮带问题之外，正如我们所看到的，定期更换可以解决这个问题。
备件仍然可用，但供应商需要进行一些跟踪，尽管较旧的大众汽车发动机零件大部分可与船用发动机互换。汽车废料场仍应选择大众汽车发动机，以便从中剥离所需部件。
网络参考：
- Jumpstartpolitics：大众兔子或球童发动机
- 网上家庭：大众兔子历史
- 兰金海：大众汽车发动机的海洋化
- 大众航海：大众工厂的现代船用发动机
