现代LNG船电力推进系统
由于发达国家和发展中国家都在考虑使用更清洁的燃料，对液化天然气的需求在过去五年中呈指数级增长。因此，越来越多的船东对液化天然气贸易感兴趣，并开始寻找更高效的推进选择。
为什么强调LNG船推进
液化天然气在大气压下的沸点为零下161.5摄氏度，极易挥发，因此需要一个能够保持其沸点附近或以下温度的密封系统。无论安全壳系统有多完整，一定比例的蒸汽(称为“蒸发”)的积累往往会增加储罐压力。如果不减轻这种增加，将对保温墙体和保温膜产生巨大的影响。为了解决这个问题，通过管道将蒸发装置送入发动机室。液化天然气运输船在使用蒸发气体推进方面具有天然优势。
蒸发的推进
- 进入机舱的蒸发管用作锅炉的燃料，产生的高压蒸汽用于汽轮机的推进。
- 最近的方法是在柴油发动机中使用蒸馏法。
- 使用蒸发气体发电(发电机发动机)并有电动机推进。DFDE和TFDE船:DFDE是双燃料柴油电力推进船，TFDE是三燃料柴油电力推进船。
- 使用蒸发气体作为主推进引擎。这些是正常的二冲程，十字头推进引擎。
众所周知，汽轮机的热效率很低，正因为如此，海洋世界开始青睐柴油发动机。通过瓦锡兰和MAN B&W的新技术，目前可以在发动机中燃烧天然气。
上图显示了一艘tfde -电推进船的典型平台布局。
当主推进柴油发动机被两个电机取代时，机舱内节省了如此巨大的空间，以至于整个底部平台看起来都是空的。电动机的重量比柴油机轻，因此可以运载更多的货物。由于主推进柴油机的运行需要更多的辅助设备，整个装置必须庞大而复杂。在电力推进系统中，辅助设备只是一些晶闸管和励磁器控制面板，占用的空间小得多，几乎不需要任何维护。
TFDE推进布局
TFDE的命名主要是由于发电发动机能够使用三种不同类型的燃料，因此命名为“三燃料柴油电力推进”。
关于推进装置，最现代的趋势是用电动机代替柴油发动机。交流发电机产生的电力范围在10到20兆瓦，然后为主推进电机提供动力。
同样，我们可以选择同步电动机或感应电动机来推进。图片指定各种推进电机与固定和可控螺距螺旋桨的选择。
电力推进具有布局灵活、运行成本低、维护成本低、效率高、机动性好等优点。一个典型的电力推进系统有4个发电机，每个发电机在6600或11000伏特，60赫兹下产生8到12兆瓦的电力。这是馈送到主母线，从那里推进电机被馈送。推进电机是两个，并与一个减速齿轮，驱动螺旋桨。
每个推进电机由母线通过推进变压器连接。由于冗余原因，电机有两个定子绕组。当一个定子绕组失效时，电机仍能以50%冗余运行。
即使产生的电压是6.6 kV，电机运行在3000 V或更低。这是由于可控硅点火电路的限制。电动机甚至可以运行低至1或2转，这为机动提供了更好的控制。连接到母线上的发电机的数量取决于电机的负载。
主推进电动机的启动方式有很多种。最常见的两种类型是
- 作为感应电动机正常启动，然后使之成为同步电动机，然后
- 小马电机驱动电机，使之成为同步电机。
在这些采用电机推进的船舶上，kVAr负荷比传统的kW负荷更为重要。当推进电机启动时，kVAr负载大于kW负载。随着电机加速，kW负荷逐渐增大，kVAr开始稳定。
图片致谢:
ST学院电力推进参考书
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