船舶接地-不同类型的船舶如何接地?

陆地上的泥土是如何工作的

在研究船舶搁浅之前，让我们先对岸上搁浅的概念有一个基本的了解。在岸上我们采用三相四线制，其中三根线代表每一相，第四根线是中性线，它承载回流电流。中性点在许多地方接地，以保护人体免受冲击。如果任何带电流的导体出现绝缘故障，那么如果导体接触到机械的金属外壳部分，就可能引起电压积累，对人造成电击，这是高度致命的。为了保障人身安全，避免因电路故障而发生事故，中性点在不同的地方接地变形金刚、配电分站等。这使得设备通过脱扣保护装置自动脱离供应。

绝缘中性系统-船上使用它的原因

上岸的要求是人的安全。因此，为了防止人电事故，中性点接地。优先考虑的既不是机器的安全，也不是机器持续的必要操作。但船上的情况完全不同。优先考虑的是被归类为“必需”的机械的连续运行。车载配电系统为“绝缘中性”系统。船上的首要任务是船舶的安全，包括航行和消防安全等。如果由于接地故障，被分类为“必要”的机械被隔离，例如:舵机，那么船舶的安全性就有问题，这可能导致克里森因此，在“单接地故障”发生时，保持对机器的连续性供应是船上的首要任务。

电路的缺点:

基本电路主要由两部分组成:

1.导体——在电路中携带电流。

2.绝缘——使电流保持在导体内部。

只有两种类型的电路故障会发生。要么击穿绝缘，要么击穿导体。

导体中的断裂导致电路中的非流动流动。绝缘中的休息导致接地故障，允许导体触摸船体或接地金属外壳。

短路故障是由于绝缘中的双重断裂，允许两个导体连接，因此非常高的电流通过，通过传递负载。

大部分接地故障发生在设备内部。一般情况下会出现绝缘失效，导致导体接触金属外壳本体。当这种接地故障发生时，如果设备的金属外壳不接地，就会造成严重的震动，也可能导致火灾事故。

接地故障的意义:

如果发生接地故障“接地配电系统”，它将相当于通过船舶船体横跨负载的“短路”故障。由此产生的大地故障电流将立即“吹出”线路的保险丝。因此，设备与供应隔离，从而使其安全。如果设备被归类为“必要”，这可能导致危险情况，例如：转向齿轮。因此，“接地分配系统”只需要线导体上的一个接地故障，以导致接地故障电流流动。

如果“绝缘中性点配电系统”发生接地故障，不会造成任何设备停运，从而保持设备运行的连续性。值得注意的是，“机器仍在继续运转”。因此，单个接地故障不能提供故障的完整电路

电流流动。如果发生第二次接地故障，那么这两次接地故障就相当于一次短路故障(通过船体)，由此产生的大电流将操作保护装置，可能导致基本服务断开，对船舶的安全造成风险。

绝缘中性分配系统需要两条不同的线上的接地故障，以使接地故障电流流动。因此，绝缘中性系统是比在维持到设备供应的连续性方面更有效的。因此，它是由大多数人采用的船舶电力系统．