造船学中的船体设计概述

介绍

船体是船体的一部分船这需要在设计和建造过程中额外的关注。在造船史从圆柱形木柄到钢柱，船身的设计经历了一段时间的演变。工程师不断创新船体设计，以提供更大的结构强度。由于船体不断地与水接触，它同时受到不同类型的力的作用。不仅如此，船体还需要很高的耐久性和抗冲击性，以防止碰撞或搁浅时结构的损坏。

海军建筑师使用不同的方法来建造船体，记住目的和类型的船．在这篇文章中，我们将看一看常用的基本船体设计。

船体设计术语

为了理解船体结构，了解基本术语是很重要的。我们将快速浏览理解设计所需的基本术语。

框架-它是一个钢板，纵向或横向运行整个船体结构。框架是焊接到船体的侧面如图所示。它们构成任何设计的基础，所有的船体设计都由框架组成。

底板或底板钢板焊接在船体的底部。板地板纵向运行整个船体地板如图所示。

法兰支架-三角形的铁支架，焊接在两个框架的交界处。它们附着在边缘板上以抵抗过度的弯曲应力。

侧梁-用于连接两个楼板的Inter - coastal plates。

龙骨板-它们是用来连接船底板和龙骨的。

用于船体建造的两种主要方法是:

• 横向框架
• 纵骨架式。

横向加筋

虽然这种船体设计已经过时，但它仍然用于长度小于120米的小型船舶。本设计中每3.05米有一个板层，每1米有一个框架。框架横向延伸到船体结构。框架通过地板角铁横向连接在一起。在这个设计中，每个楼板将有3个框架。如图所示，框架通过法兰托架连接到边板上。

在两块楼板之间附加铁条，以提供额外的支撑，增加结构强度。参考图以更好地理解设计。

纵向构架船体。油轮用

在纵向框架中，框架是纵向地附着在楼板上而不是横向地。这有助于以一种更有效的方式抵抗反作用力。框架(垂直框架和水平框架)的连接方式与横向设计相同，但需要借助图中所示的腹板。密封板在地板需要防水的地方使用(一般在油轮）.如图所示，它们被焊接到纵向框架上。

纵构架船体-干货用

在干货纵向框架船体中，支架用于提供框架的强度。随着桥面高度的增加，支架的尺寸不断增大。由于舱壁有大量的甲板间，用托架为舱壁提供额外的结构强度干货船．

参考文献

实际船舶设计由D.G.M沃森

高效经济船舶设计(第二版)作者:SCHNEEKLUTH, Herbert和Volker BERTRAM

图片致谢

获得许可的图片布莱恩·比蒂的海洋工程知识网站