Burmeister&Wain船用柴油发动机-主要部件、位置和功能
安排大型二冲程/四冲程船用柴油机自从四十多年前我出海以来，一切都没有显著变化。当时的主要发动机是苏尔寿路、多克福兹对置活塞发动机、英国极地发动机和伯迈斯特和韦恩（我在哈兰和沃尔夫贝尔法斯特服务，他根据许可证制造了B&W发动机）
布局上的主要区别是现在大多数机舱都有隔音设备，空调控制室并可通过电梯从工程师住所进入。如今，船舶值班工程师不知道他们还活着，我们不得不忍受过高的温度和噪音，但我仍然坚信，在开放机舱环境的同时，我们有一个更好的环境感觉为了这份工作。
接下来的几节从主机和主要部件开始，研究现代油轮机舱的布局；以Burmeister&Wain二冲程涡轮增压柴油机为例，借助草图。提供了一份草图，参考了部件及其功能，并在适用的情况下参考了值班工程师的职责保持其最佳运行条件。
主要部件的布局
1.燃油喷嘴冷却器
喷嘴处于燃烧产生的恒定热量下，因此为了有效雾化燃油，喷嘴必须保持相对冷却，否则可能导致扫气火灾。喷嘴通过循环水保持冷却，该循环水位于包括喷嘴的闭路冷却系统中喷嘴冷却器和循环泵。值班员应每小时检查冷却器进口和出口温度。
2.空气起动阀
这个空气起动阀用于通过压缩空气起动发动机。值班员应检查燃烧气体是否通过空气启动供应管道回流。这是很容易做到的感觉空气供应管道上放置一只手。除非处于备用状态，否则应始终检查空气起动瓶的供气隔离阀是否关闭。
3.空气起动储气罐和空气压缩机
这是一个主要的储气罐，用来盛装空气发动引擎. 空气压缩机用于保持正确的压力。值班员应每小时检查一次气压，在每次值班结束时加满，并通过容器底部的排水阀排出容器中的水和油混合物。混合液中的机油过多表示空气压缩机有故障。
4.曲轴箱门防爆安全阀
如果曲轴轴承过热，则会加热机油并产生油雾，从而导致曲轴箱爆炸。曲轴箱门防爆安全阀如果发生内部爆炸，安全阀将运行并释放内部压力。如果这不起作用，爆炸的压力会把铰链的门炸开。（1947年，一艘名为雷纳·德尔·帕西菲科（Reina Del Pacifico）的船在进行了大规模发动机大修后，在贝尔法斯特湖进行海上试航时，发生了曲轴箱爆炸，28人死亡。）值班员的职责是把手放在曲轴箱门和安全阀周围，检查是否过热，每次他们经过门的时候。这很快就会成为一种习惯。
5.润滑油泵、冷却器和过滤器
这可能是世界上最重要的系统船用柴油机。机油通过滤清器从油底壳中抽出，并通过冷却器泵送到十字头、主轴承和凸轮轴上。值班员的职责是确保使用润滑油冷却器海水进口阀保持最佳温度和压力（从而保持粘度）。定期检查油底壳油（浸入油底壳以检查油位和油状况）是否进水，同时检查过滤器压差以确保过滤器效率，任何压力超出正常值表示需要更换过滤器。
6.夹套冷却系统。
通过在气缸套周围循环由淡水和可溶油（与车床中使用的冷却液非常相似）组成的冷却液来冷却气缸。值班职责是使用水套水冷却器海水进口阀控制冷却液温度。
7.涡轮鼓风机
这个涡轮鼓风机在同一驱动轴上有两个涡轮机。提升阀排出的废气进入驱动涡轮端，使其以约10000-15000转的转速旋转。这将驱动轴另一端的空气压缩机涡轮，从发动机室吸入空气，将其吹入空气冷却器，然后通过气缸中的扫气口向发动机提供燃烧空气。由于鼓风机在发动机停止时继续旋转，因此润滑油供应通常来自集箱或主机润滑油系统。
8.涡轮鼓风机冷却器
空气对燃烧过程至关重要，但空气在高温时膨胀，在低温时收缩。因此，涡轮吸入、压缩和排出的热空气变得更热，必须进行冷却。这由位于涡轮增压器排放口和扫气口入口之间的空气冷却器执行，从而确保为燃油燃烧提供最大量的空气。当发动机处于操纵状态或缓慢运转时，使用电动鼓风机向发动机提供燃烧空气。应检查空气冷却器前后的温度。
9缸盖安全阀
a的功能油缸安全阀用于释放活塞上方燃烧区域的超压，例如，如果存在不可压缩的积水，阀门将提升。值班职责是通过手动检查连接管道是否过热，确保没有热气从安全阀中逸出。
10指示旋塞
这只公鸡有几个用途。一发动机指示器习惯于计算指示功率这连接到指示旋塞，旋塞打开。发动机正常运行时，发动机点火时，发动机指示灯工作，断开发动机指示灯前旋塞关闭。
当发动机通过盘车装置翻转时，以及在停机后第一次起动时，指示旋塞打开，以排出气缸中的任何水或碎屑。然后关闭旋塞以正常运行。值班职责包括检查旋塞是否泄漏废气，如果是临时盖，可以拧上，并在下次停机时第一时间更换旋塞。
应结合这些注释阅读的草图如下所示；
